Lanjut ke konten
Iklan

Bore Up super R15 ! Dahsyatnya Head Sakti bikin putaran atas tronjal tronjol Maha Asyik!


Alhamdulillah,

Masih dipertemukan dengan orang-orang keren yang sedikit gila untuk diajak eksperimentasi. Makhluk ajaib bernama inisial di instagram @r15_carbon, bos satu ini agak nyentrik dengan tunggangannya. Meski masih kuliah, seleranya tak diragukan, Full aksen carbon di fairingnya dan suspensi belakang ohlins dipastikan sudah merogoh kocek belasan juta. Hasil mark up spp dan ujian praktik di kampus lumayan juga hasilnya hahaha… Sadar tampilannya sudah begitu sporty masak iya lari motor banci πŸ˜… nanti kalau disalip cabe2an bonceng tiga naik matic bisa serangan jantung.

Maka dia mulai main-main alat vital, untuk mesin maksudnya. Sabagaimana pemula yang malu-malu modif mesin hal pertama diganti adalah pengapian Mulai dari ecu brt, busi brisk, koil usr dan knalpot leovince. Mentok ketambahan filter udara ferrox. Yang mana hasilnya begitu begitu sajah 🀣🀣 diseting kalo special tune ya mungkin bisa di 19 hp alias satuan daya kuda, bukan handphone πŸ˜‹

Meski sistem vva itu asyik, akselerasi bawah ditopang cam durasi rendah dan lift in rendah serta pelatuk roller untuk membantu torsi dan keiritan bahan bakar, serta ketika putaran rpm diatas 6rb maka pelatuk bergeser ke sistem cam durasi besar dan lift tinggi dengan tipe pelatuk sepatu yang lebih padat. Sayangnya cam standard terasa nahan ketika make knalpot leovince. Digas pol kok masih berasa nahan, maka masuk lah racun knalpot ganti ke WRX, eh bener kan atasnya malah lebih plooong! Tapi konsekwensinya ya tenaga bawah agakn kempos.

Disitu dia mulai tertarik ikut belajar modif mesin cara lelaki sejati, lelaki tidak akan memainkan hati wanita, lebih baik upgrade mesin untuk ke panti pijat eh… Untuk biar cepat otw kuliah. Maka block bore up ceramic set made in BRT dengan piston forging diameter 62mm dipinang, plus porting ulang head dan penggantian camshaft.
Nahhh… Pada momen porting head ini ditemukan celah upgrade mesin yang lebih istimewa. Terutama pada pemilihan klep. Herannya yamaha kok merubah kebiasaan dari head r15 sebelumnya yang memakai stem klep 4.5mm malah jadi 5mm. Padahal sebagaimana pesaing2nya fu,sonic, cbr tetap menggunakan klep ringan. Sedangkan konsep mesin vva harusnya lebih memanjakan rpm dan tenaga putaran atas. Maka ada trik sangat banyak untuk meningkatkan efisiensi mekanikal maupun efisiensi volumetrik mesin ini nantinya. Ntaaappp!!!

Bulan agustus biarkan sang pemilik menikmati Paket bore up, porting, upgrade cam plus tuning ecu membawa r15 nya mencapai tahap 22 hp. Bagi pemilik vixion bore up power 22hp ini juga gampang dicapai. Lantas apa istimewanya vva. Ini juga cuma nambah kuat gitu aja motornya. Karena porting toh cuma menghilangkan kulit jeruk nya, klep juga ngga di back cut, si A si B juga lah, M ganti klep besar aja empunya biar nabung.
Maka berkah natal pun tiba disaat angpaw natal sudah turun, r15_carbon ngandang lagi di RAT motor untuk menggila. Dibantu mekanik andalan 4 klep kita zainur ridho, Cylinder head langsung di blueprint ulang, katup bawaan dilengserkan dengan carbon valve SND racing dengan diameter klep 23-20 , batang klep 4.5mm. Selain ringan juga kuat pastinya. Dari klep besar kita bisa desain curtain valve area lebih luas – Alias pintu masuknya udara dan bahan bakar ke silinder lebih lega. Sekarang logikanya begini, percuma morting besar-besar karena toh fungsi porting itu cuma jalur, selama pintunya kecil, itu udara tetep aja desek2an di klep saat putaran atas. Dibantu cam durasi besar? Mau seberapa besar, sampe klep ga nutup gitu? Wkkwkwk…
Untuk ukuran porting kita ubah sedetail mungkin agar flow maksimal namun gas speed tetap cepat. Ukuran detail silahkan cermati catatan si boy, eh catatan si ridho 😁

Bahan valve seat pun diganti dengan fosfor bronze karena dianggap lebih licin dan tahan panas. Selain itu bronze lebih cakep kalau dibentuk multi angle. Dan kelihatan mewah, difoto… Soalnya pas dipasang juga gak keliatan. πŸ˜‚πŸ˜‚πŸ˜‚ bos klep juga diganti bronze biar seiman.

Klep yang ringan dan tujuan awal untuk rpm tinggi, maka penguncinya supaya istimewa kita ganti pula memakai titanium dipilihlah retainer kawahara tipe mio. Mengapa mio kok ga mx atau fu, soalnya pir klep nya pun kita subtitusi pakai pir klep akutagawa japan. Full race specs ini 😁

Bahan katup carbon memang ringan namun dia memiliki sifat non magnetic yang tidak dapat di hardened, maka mencegah agar klep ga mudah jeber maka diberi shim dari bahan titanium pula.
Camshaft dipacu memakai durasi in 246 derajat , dan ex 251 derajat. Angkatan klep maksimum in 8.22mm sedangkan lift ex 8.45mm. Keduanya memiliki lsa 108, sehingga tinggi overlap ketemu in 1.85 ex 2.35 sesuai tujuan untuk putaran atas. Celah klep ada di 0.20mm imbang. Untuk membantu mendongkrak putaran bawah nya kompresi kita tekan hingga 12.7 : 1 dengan bahan bakar pertamax turbo, aman tenteram damai sejahtera hehehe…
Supaya pasokan bahan bakar ngga tekor maka injektor diganti dengan kapasitas 200cc milik BRT. Serta velocity stack panjang dibuat pesanan khusus ke mas rian saonone motorsport agar bisa muat di box filter. Selain itu desain velocity yang panjang lebih mendongkrak putaran bawah, sedangkan seandainya motor ini open air filter bisa didesain velocity yang lebih pendek, tentu putaran atas dijanjikan tenaga ekstra 1 daya kuda. Velocity ini Lumayan untuk dongkrak torsi karena udara makin padat masuk ke silinder, buktinya di dyno angka torsi menyentuk 19.5nm pun Setiap lontaran perpindahan gigi dibantu oleh pir kopling RMG.

Oke fine tune supaya lebih presisi, otak komputer kita ganti dengan perangkat juken 5 pro senilai 2.4jt yang sudah dilengkapi afr meter kita install bolt on di knalpot, serta data logger untuk merekam kondisi campuran udara bahan bakar secara riil mampu terbaca baik saat dyno run maupun speed test di jalan. Alhamdulillah, kenaikan signifikan mampu tercipta. Power mesinnya meningkat 30 persen dari sebelumnya, betapa signifikan nya perubahan pada head silinder ya. Hehehe…
Power sang r15 carbon sekarang mampu berlari di 29 daya kuda dan torqy 19 n/m. Mantap nih buat kejar-kejaran sama kodrat, motor punya mael yg dituning ironman kwkwkkw…
Ke depan, mungkin bisa coba stroke up atau hal hal gila lainnya. Tapi biarlah bernafas dulu karena modif mesinnya juga tak lagi murmerceng nih hahaha…

Tetap sehat- Tetap semangat! Biar bisa modifikasi mesin, tiap hari.

RAT MOTORSPORT INDONESIA

RAYA BYPASS JUANDA NO 17

SIDOARJO , JAWA TIMUR

085645577007

Iklan

ratspeed Lihat Semua

RAT Motorsport adalah bengkel perawatan dan perbaikan motor secara umum.

Rat Motorsport juga menerima order untuk modifikasi mesin motor untuk harian, semisport, maupun full race.

Try our :
Porting Polished Head
Camshaft Grinding
Tune UP plus

contact us : 085645577007

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )

Connecting to %s

%d blogger menyukai ini: