| EFEK DARI MERUBAH DERAJAT BUKA-TUTUP NOKEN AS DAN JARAK LSA
Tabel dibawah ini sebagai ilustrasi bagamana variasi dapat dilakukan dalam menyeting LSA dan waktu buka-tutup klep akan memberi efek terhadap sifat mesin sebagai reaksi terhadap pemasangan noken as. |
EFFECT DARI MENGGESER POSISI NOKEN AS
|
PEMAJUAN TIMING CAM
|
PEMUNDURAN TIMING CAM
|
Memulai proses hisap lebih cepat
|
Menahan proses hisap berakhir lebih lambat
|
Klep Inlet membuka lebih cepat
|
Tetap membuka klep inlet
|
Menambah torsi pada putaran bawah
|
Menambah lebih banyak tenaga RPM atas |
Jarak klep in ke piston semakin dekat
|
Menambah jarak aman piston – Klep in |
| Menambah jarak klep buang ke piston |
Mengurangi Piston-Exhaust Valve Clearance |
|
|
|
| EFFECTS OF CHANGING LOBE SEPERATION ANGLE (LSA) |
| Tighten (smaller LSA number) |
Widen (larger LSA number) |
Menggeser torsi ke RPM rendah
|
Mengembangkan torsi di RPM tinggi |
| Torsi maksimum meningkat |
Torsi maksimum menurun
|
| Rentang tenaga sempit |
Rentang tenaga lebar
|
| Tekanan dalam silinder meningkat |
Mengurangi Maximum Cylinder Pressure |
| Kemungkinan knocking tinggi |
Kemungkinan engine knock rendah |
Meningkatkan tendangan balik kruk as
|
Mengurangi tendangan balik kruk as
|
| Meningkatkan Kompresi efektif |
Menurunkan Effective Compression |
Kevakuman saat stasioner berkurang
|
Stasioner nyaman
|
Kualitas stasioner buruk
|
Kualitas saat stasioner membaik
|
Overlaping meningkat
|
Overlaping kecil
|
Proses Kompresi dan usaha lebih lama
|
Saat klep menutup bersamaan lebih sedikit
|
|
|
|
|
|
|
|
| CAMSHAFT GEOGRAPHY AND LOBE FUNCTION
|
| 1) Max Lift or Nose |
 |
| 2) Flank |
| 3) Opening Clearance Ramp |
| 4) Closing Clearance Ramp |
| 5) Base Circle |
| 6) Exhaust Opening Timing Figure |
| 7) Exhaust Closing Timing Figure |
| 8) Intake Opening Timing Figure |
| 9) Intake Closing Timing Figure |
| 10) Intake to Exhaust Lobe Separation |
|
|
R.A.T motorsport
RUMAH UNTUK SEMUA RIDER
Visit our garage @ Desa Tropodo Indah Blok N no.26-28
Waru — Sidoarjo
Contact us @ 085645577007
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Terkait
ass. salam kenal R.A.T speed ..
saya dari JAKARTA SELATAN tepatnya di JL.Gandaria Buntu no.1 , JagakarsA
saya mau minta saran nh , yah baru belajar korek mesin khususnya mio SOUL ..
spesifikasinya : diameter piston 58.mm klep standar semua full standar ..
untuk jarak gope meter , kira kira cara ngorek cylinder HEAD In / Ex nya bagaimana & ukurannya berapa ??
untuk durasi camp shaft nya bagaimana yg baik membuatnya ??
untuk bagian mesin kiri ( CVT ) apa saja yang harus di rubah ??
terima kasih , mohon bantuan nya ..
salam , WALET_MOTOR ..